ਕੀ ਰੇਸਿੰਗ ਬਾਲਟੀ ਸੀਟਾਂ ਸਟਾਕ ਸੀਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ?

ਏ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਵਿਚਾਰਰੇਸਿੰਗ ਸੀਟਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ, ਪੱਟਾਂ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ, ਕਮਰ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਸਿਰ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਵੱਡੇ ਕੰਨ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਕੋਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਰੱਖਣਾ ਹੈ।ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਉਚਾਈ ਦੇ ਆਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਪੁਤਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪੁਤਲਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ) ਅਤੇ ਕੁਝ ਛੋਟੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਆਕਾਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ ਜੋ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੱਤਾਂ ਅਤੇ ਕਮਰ ਦੇ ਇੱਕ ਉੱਲੀ ਨੂੰ ਡੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਟਾਇਰੋਫੋਮ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬੈਂਚ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਿਲਰ ਵਜੋਂ ਪੈਡ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਹਿੰਸਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਜਦੋਂ ਲੋਕ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਿੱਲ ਰਹੇ ਹੋਣ।ਸੀਟਾਂ ਪਤਲੇ ਝੱਗ ਦੀਆਂ ਬਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਸਿੱਧੀ ਸਰੀਰਕ ਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਸਿਰਫ ਬੈਕਰੇਸਟ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕੁਝ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਅਡਜਸਟਮੈਂਟ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਕਰਨ ਲਈ ਘਟਾ ਕੇ), ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਸੀਟ ਬਰੈਕਟ ਦੁਆਰਾ ਸਮੁੱਚੇ ਉਚਾਈ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। .ਕਿਸੇ ਵੀ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ

ਸਿਵਲ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਬੈਠਣ ਲਈ ਵਿਚਾਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਬਿੰਦੂ ਆਰਾਮ ਹੈ।ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹਰ ਸਾਲ ਮਾਸਟਰ ਅਤੇ ਡਾਕਟੋਰਲ ਥੀਸਸ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਖੋਜ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੋਣ ਹਨ: ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ, ਆਦਿ। ਵਿਚਾਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਾਈਜ਼ ਵਾਲੇ ਟੀਚੇ ਵਾਲੇ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ (ਇੱਕ ਕਾਰ ਚੁਣਨ ਲਈ ਕਈ ਸਟੂਲਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ)।ਇਸ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, 6 ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ, 8 ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 80,000 ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਯੋਗ ਹੈ.ਸਪੰਜ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਮੁਦਰਾ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜੋੜ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣ।ਕੁਝ ਸਪੋਰਟਸ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਸੀਟਾਂ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਸਪੋਰਟੀ ਮਾਹੌਲ" ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਰੀਰਕ ਸੰਵੇਦਨਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ ਲਈ ਆਰਾਮ (ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ) ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਛੱਡਣਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਬਿੰਦੂ ਅਜੇ ਵੀ ਆਰਾਮ ਹੈ।ਸੀਟ ਦੇ ਪਿੰਜਰ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਸੇਫਟੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਿਰੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਗਣਿਤਿਕ ਅਤੇ ਭੌਤਿਕ ਮਾਡਲ, ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਮਹਿੰਗੇ ਸੈਂਸਰ, ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ, ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਗਣਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪੈਸਾ ਹੈ।ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇੱਕ ਅਣਪਛਾਤੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਛੁਪਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਚਮੜੇ ਜਾਂ ਮਖਮਲ ਦੇ ਬਣੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸੋਫੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਦੁਬਾਰਾ, ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਕੁਝ ≠ ਕੁਝ ਸ਼ਾਨਦਾਰ।ਰੇਸਿੰਗ ਸਮਗਰੀ ਅਕਸਰ ਛੋਟੇ ਬੈਚਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਇੱਕਲੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਮਹਿੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਵੀ ਇੱਕ ਨਾਗਰਿਕ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।