ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਬਫਰ ਬਲਾਕ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿਧੀ

⒈ ਇਹ ਕਾਰ ਫੋਰ ਸਰਵਿਸ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਰੋਕੋ, ਅਤੇ ਬਫਰ ਬਲਾਕ, ਜੈਕ (ਜੇਕਰ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਰੈਕ ਲਗਾਉਣਾ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ), ਸਾਬਣ ਵਾਲਾ ਪਾਣੀ (ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਪਤਲੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ) ਤਿਆਰ ਕਰੋ;

⒉ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ (ਜਾਂ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਉਪਰਲਾ ਫਰੇਮ) ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਜੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਤੁਸੀਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ;

⒊ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਬਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰੋ (ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਸੰਤ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਰੇਤ ਦੇ ਧੱਬਿਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ), ਅਤੇ ਬਫਰ ਰਬੜ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਸਾਬਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਵੀ ਕਰੋ (ਕਾਫ਼ੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ) .ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਬਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸੇਫਟੀ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕੋ - ਸਦਮਾ ਸੋਜ਼ਕ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗਣ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਨੁੱਖੀ ਸੱਟ ਲੱਗਦੀ ਹੈ;

⒋ ਬਸੰਤ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਬਫਰ ਰਬੜ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, …, ਹਰੇਕ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਦੀ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਸਪਰਿੰਗ ਬਫਰ ਰਬੜ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਖੰਭਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਗਈ ਹੈ।

ਕਾਰ ਬਸੰਤ ਬਫਰ ਬਲਾਕਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵ:

ਬਫਰ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਸਪਰਿੰਗ ਸਪੇਸਿੰਗ" ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਬੰਧਤ ਹਨ।ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਥਾਪਿਤ ਬਫਰ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਜੋ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ।ਜੇਕਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀਆਂ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਨਾ ਕਰੋ (ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਔਨਲਾਈਨ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਪਰਿੰਗ ਸਪੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤਰੀਕਾ ਹੈ)।

ਬਫਰ ਰਬੜ ਦਾ ਘੇਰਾ ਬਸੰਤ ਦੇ ਘੇਰੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਭਾਵ, ਬਫਰ ਰਬੜ ਦਾ ਅੰਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਓਵਰਲੈਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ)।ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਕੱਟਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਜੇਕਰ 8 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾ (ਓਵਰਲੈਪਿੰਗ) ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਤ ਵਿੱਚ 4-5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਕੱਟ ਦਿਓ।

ਜੇ ਬਸੰਤ ਦਾ ਘੇਰਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ (ਬਫਰ ਰਬੜ ਬਸੰਤ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਨਹੀਂ ਲਪੇਟਦਾ ਹੈ), ਤਾਂ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਇਹ ਬਸੰਤ ਦੇ ਦੋ ਤਿਹਾਈ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।ਜੇ ਇਹ ਦੋ-ਤਿਹਾਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ;ਜੇ ਇਹ ਦੋ-ਤਿਹਾਈ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ (ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ਬਫਰ ਰਬੜਾਂ ਨੂੰ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਤੁਸੀਂ ਬਸੰਤ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਲਪੇਟ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਓਵਰਲੈਪ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ)।

ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਬਸੰਤ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸ਼ੈਲੀ ਕੀ ਹੈ (ਸਿੱਧਾ ਸਰੀਰ, ਕੋਨ ਆਕਾਰ, ਉਲਟਾ ਕੋਨ ਆਕਾਰ, ਬੈਰਲ ਆਕਾਰ), ਬਫਰ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਬਸੰਤ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।ਬਫਰ ਬਲਾਕ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਜਾਂ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਖੁੱਲਣਾ ਵਰਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਖੁੱਲਣਾ ਵਧੇਰੇ ਸੁੰਦਰ ਹੋਵੇਗਾ।

ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਪਰਿੰਗ ਇੱਕ ਖਿੱਚੀ ਹੋਈ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੈਚਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬਫਰ ਰਬੜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦਾ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ), ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਬਫਰ ਰਬੜ ਦੀ ਝਰੀ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪਾਸੇ।ਸਲਾਟ ਵਿੱਚ.ਕਾਰ ਦੀ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਬਫਰ ਰਬੜ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਗਰੂਵਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਪਰਿੰਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਈ ਗਈ ਹੈ।

ਬਫਰ ਰਬੜ ਦੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਫਰ ਰਬੜ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਾਈਲੋਨ ਕੇਬਲ ਟਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਫਰ ਰਬੜ ਦੇ ਮੋਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸਪਰਿੰਗ (ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ ਕਿ ਇੱਕ ਨਾਈਲੋਨ ਕੇਬਲ ਟਾਈ ਕੀ ਹੈ)।ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਤਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਸੰਤ ਤਣਾਅ ਬਫਰ ਰਬੜ ਦੇ ਨਾਲੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਕੀ ਕਾਰ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ ਬੰਪ ਉਪਯੋਗੀ ਹੈ - ਸੰਖੇਪ

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਝਟਕੇ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਰਬੜ ਦੀ ਸਤਹ ਬਸੰਤ ਲਈ ਵਾਧੂ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਸੰਤ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਬੜ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਰੀਰ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲਗਭਗ 1-2 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ।.ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੀ ਸਦਮਾ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਰਬੜ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਜਾਂ ਨਰਮ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਦਾ ਦੋ ਪਹਿਲੂਆਂ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸਪਰਿੰਗ ਸਪੋਰਟ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ, ਭਾਵ, ਮੁਅੱਤਲ ਨਰਮ ਹੈ, ਇਹ ਸਦਮਾ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਰਬੜ ਬਸੰਤ ਦੇ ਆਮ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਖਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਖਤ ਮੁਅੱਤਲ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ, ਸਦਮਾ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਰਬੜ ਸਪਰਿੰਗ ਗੈਪ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸਲ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਨਰਮ ਹੋਵੇਗਾ।ਸਿਧਾਂਤ ਤਾਂ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੇ ਫੀਡਬੈਕ ਤੋਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਦਮਾ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਰਬੜ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਾਮੂਲੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ।ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਇਕੋ ਚੀਜ਼ ਹੈ 1-2 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਦੀ ਉਚਾਈ, ਜੋ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਲੰਘਣਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦੀ ਹੈ.

ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਅਜਿਹੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗੀ.ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੰਪਾਦਕ ਅਜੇ ਵੀ ਸਹਿਮਤ ਹੈ.ਜੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੱਚਮੁੱਚ ਚੰਗਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡਣ ਵੇਲੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ?ਇਹ ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਹੁਤ ਕੀਮਤੀ ਨਹੀ ਹੈ.ਲਚਕੀਲਾ ਬਲ ਵਿਕਾਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕੀਤੇ ਲਚਕੀਲੇ ਸੂਚਕਾਂਕ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਜੋ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲ ਸਮਰੱਥਾ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਭਾਵ, ਸਹਿਣ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਚਾਈ ਤੱਕ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਜੋ ਕਸਰਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਸ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਡੈਂਪਰ ਆਇਲ ਸੀਲ 'ਤੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੈਂਪਰ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਕ ਹੋਰ ਨੁਕਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ ਰਬੜ ਦਾ ਜੋੜ ਵਾਹਨ ਨੂੰ 1-2 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਉੱਚਾ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਾਸਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਉੱਚਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ.ਵਾਹਨ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

⒈'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਾਰ ਚਾਰ ਸੇਵਾ ਦੀ ਦੁਕਾਨ.ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਰੋਕੋ, ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਕਰੋਬਫਰ ਬਲਾਕ, ਜੈਕ (ਜੇਕਰ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਰੈਕ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ), ਸਾਬਣ ਵਾਲਾ ਪਾਣੀ (ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਪਤਲੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ);

⒉ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ (ਜਾਂ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਉਪਰਲਾ ਫਰੇਮ) ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਜੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਤੁਸੀਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ;

⒊ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਬਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰੋ (ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਸੰਤ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੇਤ ਦੇ ਧੱਬਿਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ), ਅਤੇ ਬਫਰ ਰਬੜ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਸਾਬਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਵੀ ਕਰੋ (ਕਾਫ਼ੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ)।ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਬਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸੇਫਟੀ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕੋ - ਸਦਮਾ ਸੋਜ਼ਕ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗਣ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਨੁੱਖੀ ਸੱਟ ਲੱਗਦੀ ਹੈ;

⒋ਬਸੰਤ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਬਫਰ ਰਬੜ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, …, ਹਰੇਕ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਦੀ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਸਪਰਿੰਗ ਬਫਰ ਰਬੜ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਖੰਭਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਗਈ ਹੈ।

ਕਾਰSਪ੍ਰਿੰਗBufferBਤਾਲਾ Iਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨSਮਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈAnd Eਅਨੁਭਵ:

ਬਫਰ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਸਪਰਿੰਗ ਸਪੇਸਿੰਗ" ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਬੰਧਤ ਹਨ।ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਥਾਪਿਤ ਬਫਰ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਜੋ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ।ਜੇਕਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀਆਂ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਨਾ ਕਰੋ (ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਔਨਲਾਈਨ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਪਰਿੰਗ ਸਪੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤਰੀਕਾ ਹੈ)।

ਬਫਰ ਰਬੜ ਦਾ ਘੇਰਾ ਬਸੰਤ ਦੇ ਘੇਰੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਭਾਵ, ਬਫਰ ਰਬੜ ਦਾ ਅੰਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਓਵਰਲੈਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ)।ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਕੱਟਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਜੇਕਰ 8 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾ (ਓਵਰਲੈਪਿੰਗ) ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਤ ਵਿੱਚ 4-5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਕੱਟ ਦਿਓ।

ਜੇ ਬਸੰਤ ਦਾ ਘੇਰਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ (ਬਫਰ ਰਬੜ ਬਸੰਤ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਨਹੀਂ ਲਪੇਟਦਾ ਹੈ), ਤਾਂ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਇਹ ਬਸੰਤ ਦੇ ਦੋ ਤਿਹਾਈ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।ਜੇ ਇਹ ਦੋ-ਤਿਹਾਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ;ਜੇ ਇਹ ਦੋ-ਤਿਹਾਈ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ (ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ਬਫਰ ਰਬੜਾਂ ਨੂੰ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਤੁਸੀਂ ਬਸੰਤ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਲਪੇਟ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਓਵਰਲੈਪ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ)।

ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਬਸੰਤ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸ਼ੈਲੀ ਕੀ ਹੈ (ਸਿੱਧਾ ਸਰੀਰ, ਕੋਨ ਆਕਾਰ, ਉਲਟਾ ਕੋਨ ਆਕਾਰ, ਬੈਰਲ ਆਕਾਰ),ਬਫਰ ਬਲਾਕ ਬਸੰਤ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ.ਦਾ ਉਦਘਾਟਨਬਫਰ ਬਲਾਕ ਬਾਹਰੀ ਜਾਂ ਅੰਦਰਲੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਪਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਾ ਖੁੱਲਣ ਵਧੇਰੇ ਸੁੰਦਰ ਹੋਵੇਗਾ.

ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਪਰਿੰਗ ਇੱਕ ਖਿੱਚੀ ਹੋਈ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੈਚਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬਫਰ ਰਬੜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦਾ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ), ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਬਫਰ ਰਬੜ ਦੀ ਝਰੀ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪਾਸੇ।ਸਲਾਟ ਵਿੱਚ.ਕਾਰ ਦੀ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਬਫਰ ਰਬੜ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਗਰੂਵਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਪਰਿੰਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਈ ਗਈ ਹੈ।

ਬਫਰ ਰਬੜ ਦੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਫਰ ਰਬੜ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਾਈਲੋਨ ਕੇਬਲ ਟਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਫਰ ਰਬੜ ਦੇ ਮੋਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸਪਰਿੰਗ (ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ ਕਿ ਇੱਕ ਨਾਈਲੋਨ ਕੇਬਲ ਟਾਈ ਕੀ ਹੈ)।ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਤਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਸੰਤ ਤਣਾਅ ਬਫਰ ਰਬੜ ਦੇ ਨਾਲੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

Is Car SਹਾਕAਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲਾਬੰਪ Uਸੁਰੱਖਿਅਤ -Summary

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਝਟਕੇ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਰਬੜ ਦੀ ਸਤਹ ਬਸੰਤ ਲਈ ਵਾਧੂ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਸੰਤ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਬੜ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਰੀਰ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲਗਭਗ 1-2 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ।.ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੀ ਸਦਮਾ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਰਬੜ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਜਾਂ ਨਰਮ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਦਾ ਦੋ ਪਹਿਲੂਆਂ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸਪਰਿੰਗ ਸਪੋਰਟ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ, ਭਾਵ, ਮੁਅੱਤਲ ਨਰਮ ਹੈ, ਇਹ ਸਦਮਾ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਰਬੜ ਬਸੰਤ ਦੇ ਆਮ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਖਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਖਤ ਮੁਅੱਤਲ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ, ਸਦਮਾ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਰਬੜ ਸਪਰਿੰਗ ਗੈਪ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸਲ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਨਰਮ ਹੋਵੇਗਾ।ਸਿਧਾਂਤ ਤਾਂ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੇ ਫੀਡਬੈਕ ਤੋਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਦਮਾ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਰਬੜ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਾਮੂਲੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ।ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਇਕੋ ਚੀਜ਼ ਹੈ 1-2 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਦੀ ਉਚਾਈ, ਜੋ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਲੰਘਣਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦੀ ਹੈ.

ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਅਜਿਹੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗੀ.ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੰਪਾਦਕ ਅਜੇ ਵੀ ਸਹਿਮਤ ਹੈ.ਜੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੱਚਮੁੱਚ ਚੰਗਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡਣ ਵੇਲੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ?ਇਹ ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਹੁਤ ਕੀਮਤੀ ਨਹੀ ਹੈ.ਲਚਕੀਲਾ ਬਲ ਵਿਕਾਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕੀਤੇ ਲਚਕੀਲੇ ਸੂਚਕਾਂਕ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਜੋ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲ ਸਮਰੱਥਾ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਭਾਵ, ਸਹਿਣ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਚਾਈ ਤੱਕ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਜੋ ਕਸਰਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਸ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਡੈਂਪਰ ਆਇਲ ਸੀਲ 'ਤੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੈਂਪਰ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਕ ਹੋਰ ਨੁਕਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ ਰਬੜ ਦਾ ਜੋੜ ਵਾਹਨ ਨੂੰ 1-2 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਉੱਚਾ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਾਸਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਉੱਚਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ.ਵਾਹਨ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।