ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਦਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਝਟਕੇ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਸੰਤ ਮੁੜ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।ਇੱਕ ਅਸਮਾਨ ਸੜਕ ਤੋਂ ਲੰਘਦੇ ਸਮੇਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਦਮਾ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਪਰਿੰਗ ਸੜਕ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਗਤੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕਇਸ ਬਸੰਤ ਛਾਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਡਿਗਰੀ ਹੋਣਗੇ?

1. ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀਆਂ ਗਲਤ ਆਦਤਾਂ
ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪੀਡ ਬੰਪ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਵੱਡੇ ਟੋਇਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੱਖੇ ਮੋੜ ਲਓ।ਇਹ ਭੈੜੀਆਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹਨ।

2. ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਘਾਟ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਸਦਮਾ ਸੋਜ਼ਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਕੋਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਬਦਲਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਣ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਜਾਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਫਰ ਬਲਾਕ, ਜਦੋਂ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਬਫਰ ਬਲਾਕ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ!ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਬਫਰ ਬਲਾਕ ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ~ ਕੀ ਕਾਰਨ ਹੈ?ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬਫਰ ਬਲਾਕ ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਫੋਮ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕ੍ਰੈਕ ਅਤੇ ਕੰਪੋਜ਼ ਕਰੇਗਾ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਮਾਲਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਫਰ ਬਲਾਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਪੋਜ਼ ਅਤੇ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।

ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗੀ।ਇਸ ਲਈ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।

3. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੋਧ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਪਕੜ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੋਧਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ, ਪਰ ਜੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੋਡੀਫਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ, ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਸਦਮੇ ਦੇ ਸਮਾਈ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗੀ.ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ Xiaoli ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੀਫਿਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਈ ਸਰੀਰ ਦੀ ਨੀਵੀਂ ਡਿਗਰੀ 30-40mm ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;

ਦਾ ਹੱਲ:

1. ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ, ਸਪੀਡ ਬੰਪ ਨਾਲ ਹੌਲੀ ਕਰੋ, ਵੱਡੇ ਟੋਇਆਂ ਤੋਂ ਬਚੋ, ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਲੇ ਮੋੜ ਤੋਂ ਬਚੋ;

2. ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰੋ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਬਦਲੋ, ਨਵੇਂ ਉਪਕਰਣ, ਸਮਾਂ ਬਚਾਓ ਅਤੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰੋ;

3. ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।ਅਮੈਰੀਕਨ ਸੋਸਾਇਟੀ ਆਫ਼ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜਨੀਅਰਜ਼ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹਰ 2w ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਹਰ 8w ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ!